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在每年海冰到来前，自然资源部国家海洋环境预报中心海冰首席预报员刘煜就提前开始忙碌。
寒冬来临，今年海冰冰情趋势如何？在自然资源部国家海洋环境预报中心和中国海洋学会海冰专业委员会近日举行的2018年度海冰预测会商会上，包括刘煜在内的专家们预计，2018/2019年冬季渤海及黄海北部冰情为常年略偏轻（2.5级），2018年12月上旬初冰期，严重冰期为2019年1月中旬至2月上旬，3月中旬终冰。
为什么要做海冰冰情预测？冰情趋势是如何得出的？如何提高冰情预测准确性？科技日报记者就此采访了相关专家。
游客眼中的美景晶莹剔透却暗含危机
海冰，是淡水冰晶、“卤水”和含有盐分的气泡混合体，包括来自大陆的淡水冰（冰川和河冰）和由海水直接冻结而成的咸水冰，一般多指后者。
据媒体报道，今年1月30日，渤海大连北部海域被海冰覆盖，宛若极地冰原。由于持续低温，渤海大连北部海域大面积结冰，结冰范围持续扩大，最大冰层厚度近1米。大海结冰让前来观赏的游客热情高涨，纷纷在厚厚的海冰上游玩。
在游客眼中，海冰营造了晶莹剔透的冰雪世界，但对于渔业捕捞、海水养殖、海上交通运输，却会带来不利影响，甚至危险。
1912年由俄国彼得堡开出的海船“圣·安娜”号，在北冰洋上为海冰所阻，随冰漂流将近两年，直到船只完全被冰毁坏。这场灾难只有两人获救。
1969年2—3月，我国渤海发生百年不遇的大冰封灾害，整个渤海被厚达几米的坚冰封堵长达50天。进出天津港的123艘客货轮中，7艘被海冰推移搁浅，19艘被海冰夹住不能动，25艘由破冰船破冰后才得以逃脱，5艘万吨级货轮螺旋浆被海冰碰坏，1艘巨轮被海冰挤压破裂进水，引水船螺旋浆也被海冰碰坏、船体变形，航标灯全部被海冰挟走。天津港务局观测平台被海冰推倒，海洋石油1号钻井平台支座拉筋被海冰割断而倒塌，2号钻井平台也被海冰推倒。不冻港的塘沽港、秦皇岛港也遭海冰灾害，损失惨重。